二排航空座椅，三排能放平，纯电200km，19.99万起

MPV市场越来越卷了，对消费者来说这是好事，竞争越激烈，也就代表着会有更好的产品和更低价格的产品出现，比如这台东风风行星海V9，一台长度超过5.2米，起步纯电续航100公里，次低配开始就变成纯电续航200公里的中大型MPV，起售价格只要19.99万元，对比之前动辄30多万起的插混MPV，这价格已经算是很有诚意了。

值得一提的是这台车还是一台全球车型，除了在国内上市外，还将在欧洲、亚洲、非洲和大洋洲同步推出。

另外星海V9还给到了一系列的购车政策，比如购车可享10000元置换补贴（同品牌）/8000元置换补贴（其他品牌）；0首付1-5年低息；200km豪华型限时赠送高级驾驶辅助系统（ADAS），终身免费系统OTA升级；终身免费无限娱乐流量、基础流量；免费充电桩（7KW）及安装服务（30m以内）；首任车主三电终身质保、终身免费道路救援、终身免费紧急救援服务，6月15日大定还可享受首任车主终身免费基础保养权益。

需要注意的是无线流量只针对具备这些功能的车型，置换补贴和充电桩最低配的豪华型不享受，也就是说次低配200km豪华型如果置换的话，最低只要20.99万。

聊聊这台车的特点

外观部分，运用了大量的中国风元素来打造，提供了2种造型的前脸，一种是中国结样式的格栅和中网，交织的镀铬饰条看上去大方不落俗套，配备的流苏式前大灯组，比较个性，还有一种是青云梯造型的前脸，9条由长到短的横条组成的中网，寓意是步步高升和青云直上，大灯组用的是凤凰展翅式，7字形的LED日行灯点亮之后很有辨识度。

尺寸方面，长度5251毫米，宽度超过1.9米，高度也有1.81米，轴距为3018毫米，在同级阵营中，尺寸不落下风，不过轴距略微比对手要短一些，内部空间不差，车内提供2+2+3的7座布局。

二排独立座椅配有1020毫米的超长滑轨，这也就预示着这台车的第二排座椅拥有极大的调节范围，可以调整到非常宽裕的坐姿，尤其值得一提的是该车的后备厢做了下沉掏空处理，第三排座椅支持比例折叠放倒塞进后备厢地板下，形成纯平空间，装载更方便，也给了二排更大的调节范围。

满载状态后备厢容积593升，三排座椅收纳之后后备厢可以放下2张自行车，最大容积扩展至1416升，二排座椅提供控制屏幕、小桌板，支持腿托调节、加热/通风/按摩等功能。

内饰部分也用了很多中国元素，比如扶手前的副仪表台造型为一叶扁舟样式，该区域集中了档把、空调触控按键、手机无线充电和杯架等。座舱采用“山云涧”设计，借用中国画的山水表现手法来打造，比如座椅和门板内侧区域都用的是水波纹样式的缝线处理看着比较个性。

白车身部分，全车高强钢用量达到70%，超高强度热成型钢占比20.5%以上，A、B柱内置高强度钢管，车头提供宽大的防撞梁和防止行人卷入的副防撞梁。

搭载马赫双擎混动系统，其中1.5T混动专用发动机的热效应高达45.18%，最大功率113千瓦，峰值扭矩230牛·米，配150千瓦驱动电机，系统综合功率228千瓦，综合扭矩540牛·米，配1挡DHT混动专用变速箱，零百加速8.8秒。

提供20.156和34.944千瓦时电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为100公里和200公里，最大综合续航1300公里，馈电状态油耗5.27升/百公里，支持3.3千瓦外放电。

聊聊个人觉得不足或者说还有提升的地方，比如外观部分，侧面和尾部有点丰田MPV的感觉，线条过多显得繁复。

动力方面，追求续航最大化，搭载的驱动电机功率略小，车辆提速较慢，200km版本因电池组容量加大，重量增加，零百加速来到了9.5秒，对于一台新能源MPV来说还是稍显弱了点。

低配车型的基础配置不差，但一些舒适性配置几乎没有，不管是作为款待家人还是商务接待的MPV来用，豪华型的配置都有点不够看，最起码得要是尊享型或者尊贵型才可以。而到这两个级别了，价格又变得不够亲民了。

最后是选购建议，尊贵型作为首选，该有的配置都有了，第二排的功能也够丰富，如果叠加置换政策，价格为25.09万，还可以接受，退而求其次选尊享型，叠加置换23.09万，可以自己想办法升级二排座椅。如果只追求性价比选200km豪华型。